未來可期｜交通建設之砂石終結計劃！

　　近日，國家統計局發布新中國成立70周年經濟社會發展成就系列報告。報告指出，新中國成立以來，我國的固定資產投資保持了持續快速增長，尤以交通基礎設施建設實現從瓶頸制約到優勢支撐，交通運輸建設突飛猛進，綜合交通運輸網四通八達。

　　交通運輸建設的強勢推進，引得周邊建筑工程隨之發生聯動效應。據行業數據統計，在混凝土結構中，使用1噸鋼材，需要6噸水泥，36噸砂石骨料;每千米高速公路砂石骨料用量為5.46噸，每千米高鐵砂石骨料用量為7萬噸，建筑每平方米砂石骨料用料近1噸，可想而知，砂石需求或又將迎來新的發展高峰!

　　交通建設工程離不開建筑砂石，工程量較小的項目可從附近范圍的砂石廠采購，而面對大規模的公路、鐵路等建設，尤其是對砂石骨料規格要求高，需求量大的項目，則需建立專用的砂石生產線，并根據成品粒度需求和原材料情況，采購相應的設備組織生產。

　　秉承科學的經營理念，輔以成熟的市場經驗和完善的售后服務，黎明重工一直致力于高品質破碎制砂設備的研發制造、工程方案設計以及成套生產線的安裝服務。多年以來，我們的專業和實力充分贏得國內外建筑工程、冶金礦山、高速公路鐵路、橋梁電站和礦物粉磨領域的青睞。

　　根據客戶對砂石成品粒徑的需求不同，黎明重工可為客戶提供量身打造的解決方案和加工設備，在生產工藝上，一般較多采用三級破碎制砂工藝。

　　三級破碎制砂工藝流程

　　第一階段：

　　石料從山上爆破下來，通過自卸車將石料送入振動給料機，振動給料機把石料均勻的送入初級破碎機，破碎機對石料進行第一段粗破碎。

　　第二階段：

　　從初級破碎出來的石料通過皮帶輸送機送入二級破碎機進行第二段破碎，通過圓振篩將不符合粒度的物料返回反擊破重新破碎，符合粒度的石料送入制砂機。

　　第三階段：

　　最后，通過圓振篩對物料進行分級篩分，大于成品要求的物料返回制砂機重新破碎，成品由皮帶輸送機輸送至成品區。

　　三級破碎制砂設備推薦

　　PE顎式破碎機

　　標準化制作工藝更可靠穩定;

　　結構精練，維護方便;

　　用途寬廣，綠色環保。

　　PFW反擊式破碎機

　　標準制造工藝、高品制造材料，確保產品質量;

　　整體式鑄鋼結構軸承座，運行更加穩健;

　　大規格軸承，提高承載能力;

　　調整裝置采用半自動化，省力安全。

　　HPT多缸液壓圓錐破

　　相比彈簧圓錐破效率提高，產量提升;

　　更加優異的成品顆粒;

　　液壓潤滑控制系統，運行能力更加穩定;

　　軸承潤滑的雙重保護和過載保護更加安全。

　　5X系列制砂機

　　選用國外耐磨耐損高溫材料打造核心部件;

　　通過調整結構，大大提高了使用壽命;

　　優化設計，大幅度提高物料的通過能力;

　　產品粒型優良，維護檢修方便，應用廣泛。

　　30余載品質積淀，黎明重工始終與市場緊密對接，精工制造鑄就民族優秀品牌。面向未來，黎明重工初心依舊，為我國產業結構朝著高端化、現代化的方向邁進傾盡全力。